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释放中欧班列活力
发布时间:2023-10-03
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近日江苏省连云港举办了中欧班列国际合作论坛,庆祝“一带一路”倡议提出十周年。论坛取得了48个合作成果,其中包括发布中欧班列全程时刻表等,为中欧班列未来的高质量发展探索了新方法。 中欧班列的优势很多,比如地域广、承载量大、成本低等。过去10年里,中欧班列累计开行了7.7万列,连接了欧洲25个国家的217个城市。作为“一带一路”合作伙伴间互联互通的重要组成部分,中欧班列不仅提升了亚欧大陆的互联互通水平,也创造了亚欧国际运输的新格局,为沿线国家的经贸合作提供了新的平台。中欧班列还稳定了国际产业链供应链,为世界经济的发展注入了新的力量。 当前,世界经济的复苏动力依然不足,中欧班列的发展仍然需要不断完善,需要在多个方面努力,为推动世界经济的复苏做出积极贡献。 要提高基础设施的保障能力。随着中欧班列的逐渐受欢迎,需求迅速增长,偶尔会出现一舱难求的情况,因此需要继续提高中欧班列的运载能力。今年以来,中欧班列已经完成了一批铁路口岸及后方铁路通道的补短板项目,例如二连浩特铁路口岸的增加至30条列车线路,以及满洲里口岸新建国际货场等。这些项目的建设有效提升了中欧班列通道的运输能力。接下来,还需要进一步发展班列通道网络,优化亚欧基础设施网络体系,解决基础设施网络的瓶颈,全面提升基础设施的保障能力。

提升枢纽节点服务能力要下点功夫。中欧班列线路长得可以,过好几个国家,哪怕一点小小的瓶颈都会影响整体运行质量和效率。得加强国家间合作,也就是加强各国海关、检验检疫部门之间的合作,要提高他们的通关能力。得进一步改善沿线铁路站点、物流园区、港口和过境口岸等关键节点的布局,修补一下薄弱环节,消除瓶颈和堵塞,提升重点口岸的综合作业能力,加快后方的通道建设,使中欧班列能够更好地辐射和影响作用,同时也要增强两端的细小管道,提升基础设施保障能力。

提升服务质量要全面优化体系。中欧班列面对越来越多的需求,在加大基础设施建设的也需要在提升沟通和服务体系方面下功夫,提高服务质量。优化运输组织,提升服务水平。要改进中欧班列的运输组织,灵活调整作业流程,加强设备和人员配置,有优先承运、优先装车和优先挂运政策,确保运行安全、稳定和高效。

还需要加强协调布局,拓宽范围,提高效率。目前,中欧班列的服务网络基本覆盖了亚欧大陆,有效地促进了中国与沿线国家的经贸往来,加强了国际产能合作,推动了要素资源的跨国流动,辐射带动效应越来越显著。国内也有越来越多的城市开通中欧班列,希望借此扩大对外开放的广度和深度。在这种情况下,需要提前做好准备,进一步加强协调布局,既要推动中欧班列的扩大和效益提升,充分发挥它的功能,也要合理分工合作,鼓励各地开展经营,在服务能力水平上进行优化和差异化竞争。(作者:齐慧)

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